川崎大師近くのショッピングモールで急速充電

今日の買い物の最後は自宅からすぐ近くの島忠＠横浜店です

ここでフト思ったこと、、島忠＠川崎大師店ではＱＣが設置されている情報、、、

そこで第一京浜（イチコク）を通ってちょっとだけ遠征します

ここはコマツ川崎工場の跡地でして結構な大きさ
つまり、、駐車場入口を間違えると、、急速充電に辿り着くのが大変です

川崎市街から来る場合はず～と先の敷地端から入り
すぐ左手の平地エリアの隅っこにあります

なおかつ、、狭いので駐車には慎重に！！
進路が逆回りだとそのまま停車できるのに、、、

ここは認証付きでして
いづれＺＥＳＰ会員のスタンダートプランが適用できるＱＣとなります


充電ガンやケーブルも軽量タイプ

ここは広い床面積でして
広い島忠エリアの他にも私がファンであるスーパーＯＫもあったり
ファッションセンターしまむら、フードコートもあったりします

首都高速道路の川崎大師ＪＣＴ（出口）近くです

リーフのフロントからのカキンやカツンという音の解消

皆さんのリーフで発進や後進のときに
フロントの部分から、、、コツン、カツン、カキンという音が鳴りませんか？

特に狭隘な車庫入れとかで窓を開けて何度か前後に切り返すと
かなり判断がしやすいと思います

以前にあるお方のリーフが同様の現象で悩んでおり
日産販社でハブ交換ということで修復しました

こんな事例を見てから、、しばらくして
自分のリーフにも症状が出てしまった

丁度、車検のタイミングも近いのでそのときに依頼することにしました

さて、、
現象を確認してもらい
まず一次判断の結果は「フロント左右ブレーキトルクメンバー交換」です

ちなみにこの部品ですが
我々リーフ先駆者の経験から部品対策品としてリリースされています

注意１）問題がある対策品ではなく必ず交換する必要ということではありません
注意２）ブレーキパッドを支える役目でもあり隙間との接触で音が鳴るようなケースで適用

結果として、、音はかなり小さくなりました

でも現象は残りました

ここでＲ１東戸塚店のエンジニアスタッフは
モトモト熱い魂に加速されて調査が進みます！！

そしてベイから誇らしい笑顔で戻ってきました～
直りました！
というか、、最初に発した言葉が 「お手数ですがもう一度見てください」ってかっこよすぎるぞ！
自分は詳しくないので説明が粗いかもしれませんが、、、、

リーフのモーター動力はドライブシャフトに介して伝達されます
ドライブシャフトの先端はタイヤが左右に動くように
可動できる優れモノ

この先端にハブベアリングが付いて、次にハブが付いています

ドライブシャフトとハブベアリングを分解して
しっかりと清掃して注油して調整しました！！

これで音がしなくなりまして
モーターの音だけです！
ＭＣリーフはモーターの音も初期型リーフよりも静かですけど、、、

つまり、、、モーターから伝達されるときに
歯車と歯車の噛み具合がイマイチだったようです

なので、、、
皆様におかれましては点検整備のタイミングで
お願いされるといいかもしれませんね！

部品交換することなく現象が修復できたので安心です

この経験からリーフの点検項目に反映できれば幸いです！

初めて車検を迎えました！

2011年12月27日に納車したリーフ
早いもので車検の時期になりました、、、57,195Km

繁忙な時期な様子なので前倒しで車検を受けてきました～

作業内容及び使用部品名称	作業区分	技術料	部品代
法定2年点検（車検）	一式	メンテプロ
基本（38項目）	一式	メンテプロ
距離項目Ａ（11項目）	一式	メンテプロ
距離項目Ｂ（7項目）	一式	メンテプロ
ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ項目	一式	メンテプロ
ﾊﾝﾄﾞﾙ回り、ﾌﾞﾚｰｷ回り、ﾀｲﾔ・足回り点検	一式	メンテプロ
動力伝達装置、電気装置、ｴﾝｼﾞﾝ回り、排ｶﾞｽ防止装置	一式	メンテプロ
日常点検項目（点検料ｻｰﾋﾞｽ）	一式	メンテプロ
保安確認検査料	一式	メンテプロ
作業用品費	一式	＊	2,592
ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰBC-J XMM03	部品		1,404
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ	交換	3,780
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞNo.2500 BFL02	部品		2,052
ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾃﾝﾄ	交換
ｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ LLC10	部品		473
代行手数料★	諸費用		9,720
自賠責保険★	法定		27,840
重量税★	法定		10,000
印紙代★	法定		1,100

作業用品費と代行手数料ですがよく質問があるらしいのですが
ＺＥＳＰには入っていないそうです

法定　小計			48,660
技術料　小計		3,780
部品代　小計			6,521
日産カード値引き　小計		-319	-195

合計	58,447
請求（事前見積反映）	57,---

他にリクエスト作業として以下を実施しました
（１）カーナビゲーション地図更新
（２）カーナビプログラム更新
（３）右リヤアブソーバーペイント
（４）フロント左右ブレーキトルクメンバー交換（保証希望）
（５）左フロント窓修理（保証希望）


今回はバッテリ交換やワイパーブレード交換を推奨されましたが見合わせました、、、

予算も５万円ちょいを覚悟しておりましたが、、請求書に見てどひゃ～

目論みのオーバーはブレーキ液や冷却液の補充でした
これは仕方がありませんね

あと日産販社からは事前見積すると粗品、予約すると１０％なんて葉書がきてましたけど
まあ私は神奈川日産Ｒ１東戸塚店を裏切り様がないので、、ほっておいたのですが、、

一応、さっき担当営業に「だめ～？」って聞いたら
フロントにお願いしてみてくれるとのこと、、うまくいってくれ！！

＜追加掲載～フロントからの許可を得ました！１０％引き！！＞

＜追加掲載～差し替えの請求書、、差が小さい
よくよく考えるとＺＥＳＰや租税公課を除いた金額に乗ずるので、、＞


ちなみにリクエストの（５）ですが以前にもブログ掲載しましたけど
シフトで前後するときにカキン、カキンという現象の解消を依頼しました

今回のメカニックの判断では原因を
「ブレーキトルクメンバー」（部品対策品があるらしい）として交換しました
でも、、音が小さくなったけど、、まだ鳴る、、

これについては「ハブ」交換で直った●●●●さんから聞こうと思います
メカニックさんもこの情報を知りたいとのことでした

代車リーフは勿論鳴りませんでした、、

日産本社（ＧＨＱ）での充電に問題が発生しております

久々に日産本社で充電で立ち寄ると２台のリーフが充電中！
まあ３連休ですからね、、

まあ喫煙もしたかったんで待つことにしました

警備員さんからお聞きした情報ですけど、、
充電中にオーナーが戻ってこない事例が増えているそうです

なので利用するにあたって記帳をするのですが
新たに連絡カードが追加されて携帯番号と名前を記載することになりました

そしてびっくりは
今日もすでに悲しい事例が起きていて
充電して、そのまま「そごう」に買い物に行ってしまい
１時間戻ってこなかったそうです、、、

リーフのオーナーさんが増えることは嬉しいけど
自分勝手な方には困ったものです

困ったというのは、、「つい事情があって」ではなく
確信犯のケースが予測されるからです

東京都内の２４時間ＱＣ事情に苦労、、、

今日はなんとなく夕食にＢ級和定食が思い付いたので、、
事前調査なく
いきなり細君を拉致って首都高速横羽線子安ランプから乗りこんで
目的なく走りまして
小松川線終点の一之江ランプで降ります

リーフを都営新宿線篠崎駅で駐車場にイン
そこから初めて訪れる駅周辺をプチ散歩

下町、ベッドタウン、商店街というキーワードで
狙いましたが、、、思惑なＢ級和定食の店がみつからず

結局、、ラーメン屋さん

店内は歴史を感じさせてくれる昭和の雰囲気でした


さて問題は帰りなんです、、
ここは江戸川区です、更に時間はまもなく２０時です

都内の日産販社の急速充電は
悲しいことに２４時間対応から営業時間対応になっています

つまり最近できた認証付きであれば２４時間対応なのですが
カーナビだけでは判断できない

止むを得ず、、オペレーターに聞くことにしました

さて、、事情を話すと、、
認証付きの急速充電装置の店舗はオペレーター側では分からないので
最寄りの日産販社を幾つか紹介するので自分で調べてください、、、

どひゃ～マジですか、、、

ちょっと待ってください、、言われて
アナウンスされたのは千葉県、、
そりゃ～そうだろうね、、、市川市まではすぐ近くだし、、

そしたら気を利かせてなのか、、もう一度待ってください！と言われて
次にアナウンスされたのは、、

日産プリンス東京＠江戸川中央店でした

とりあえず決定！カーナビ上では２００Ｖ充電店舗になっていました
つまり、最近出来たということですね


めちゃ停めづらい、、
何故か道路側に操作パネルを向いた急速充電装置の後ろに
回り込んで停める形になります

これが入口にあるもんだから何度か切り返すんだけど、、
更にポール立ての土台が放置

仕方がないのでそのまま停めたら
今度は奥から登場した販社スタッフから怪訝な対応で、、
「土台を自分が退かしてからちゃんと停めます」って言ったら
「まあ、車が通れそうなんでいいです」って


あとでＨＰを見たら、、


慢性化しているじゃん

更にここは注意が必要でして、、
車留がありません


これはいづれリーフと装置が接触しますね、、
すぐにも車留の設置をお願いしたいところです

なんか、、気分がよろしくないので
１０分で航続距離も６０Ｋｍ弱となったんで切り上げます

この近くには以前に利用したことがある
日産プリンス東京＠江戸川店、、

帰りは船堀街道沿いを通るので、ちょいと寄って見ると
認証付きではありませんが充電できるでないかい！まあこんなもんです

湾岸道路に出て、若洲から東京ゲートブリッジを渡り、第一京浜から自宅に戻ります


最後のオチですが
自宅に着地する前に、、第一京浜沿いの神奈川日産＠川崎元木店で補充充電です


まっくらでしょ！設置当初からこんな感じ、
装置は正面口の右なんでそのまま入ろうとすると
チェーンが張ってあります
真っ暗だし２４時間じゃないのか？と思われるかもしれませんが
その先でぐるっと回り込んで路地から入れました、、、

私は神奈川日産は基本的に顧客満足度という面で推奨しておりましたが
以前に神奈川日産＠港北日吉店の大問題についてアップしました

エリア上では神奈川日産の本店で管理管轄としては神奈川東部で
この川崎元木店は属するので、、、
残念ながらこれら３店舗は神奈川日産の推奨例外店舗、、、

特に第一京浜沿いということもあって重要な拠点にもなりますので
看板にはタイマーで蛍光灯を点灯させてください！！

キーレスエントリーの予備にも注意！

リーフを起動するキーレスエントリー

電池交換はどうなれていますか？
おそらく多くの方が日産販社で済まされていると思います

私はいつも急速充電でお世話になっている神奈川日産＠子安店で
担当店舗ではないけど
いつも申し訳ない気持ちと感謝の気持ちでお願いしました

さて先日、、事件が起きました

自宅でキーが見当たらない、、、
やむを得ずに予備のキーで起動を試みます

しかし反応がない、、電池切れだったのでしょう

握って温めたり、ぶんぶんと振ってみたりして
何度もＴＲＹした結果、、タマタマ起動しました！！

さて電池交換はメインと予備を一緒に交換した方がベターです
是非、日産販社さんもそんなアナウンスをされると良いと思います

ちなみに
サービス料ってどの位だったけ？と思いまして
検索してみると、、更にびっくり！！

日産のＷＥＢで電池交換の方法が記載されたページを発見

私はてっきり専用の治具で交換するのか思った


とりあえず１００円ショップの電池で対応できそうです

リーフで使っているバッテリーで構成する蓄電池、、ニチコンとの相性、、、残念

リーフが搭載しているリチウムイオンバッテリーで構成する蓄電池システム
これはフォーアールエナジー社で代理店経由で販売しております

容量も１２ｋＷということで家庭用としては最大級です

今回、日産自動車から電子メールによって
販促キャンペーンを受け取ったと思いますが、、

金利も嬉しい０％
補助金も残念ながら怒涛の申請ラッシュであっというまに打ち切り
しかし、補助金を凌駕する値引きと工事費の値引き

今年度の補助予算で復活という噂も立ったけど
結果は来年度への持ち越し、、

いよいよ導入かな？と思って代理店さんと商談しました

悲しい理由で断念となりました

ニチコン社のＥＶパワーステーションを導入されている場合は
販売見合わせになります

実は、、この問題（エラー）は発売前から聞いておりました

この場では便宜上、簡単に言いますと
双方の機器で「正弦波」がうまくマッチングしないので
予期しないタイミングでエラーのイベントトリガーになってしまう

これは未だに改善されていないようです

フォーアールエナジーの蓄電池だから自分にとって価値があったワケでして
とりあえず実現させるには日産ゼロエミッションをもう１台ということになります

最後に欠陥ではありませんので
ＥＶパワーステーションをご利用されていない家屋では
個人向けとして優秀な蓄電池システムとなりますので
導入を検討されている方は前向きに！！

全国の日産販社であるキャンペーンをしてほしいな！

みなさんはリーフのエアチェックってどうされていますか？

点検？車検？
ガソリンスタンドでエアチェックは
かなり勇気が要るのではないでしょうか？

リーフは充電というオーナー行動が生まれて
全国の日産販社に訪問する機会が増えるという
新しい姿があります

しかし残念なことに
気持ちよい気分ではなく充電して去っていく経験が
多くあると思います

日産ゼロエミッションを良く理解したうえで
他府県ナンバーや購入されていない方のリーフに対しては
最低限の顧客満足度をしっかりとしなくてなりません

店舗だけの営業視点ではなく
全国の日産販社一丸となって取り組み
日本全体でリーフの販促や販売に貢献となって
自分の店舗に返ってくるはずなのです

そこで是非やってほしいこと

まずは全国の日産販社で
期間限定でリーフエアチェックキャンペーンをしてほしい

期間限定にしないとイケテナイ販社から
猛烈なクレームがありそう、、、

日産自動車さんには申し訳ないけど
リーフあるいはゼロエミッションのステッカーを用意してもらい
販社ではエアチェックをしてもらうということです！
（在庫あまったら、充電に訪問した方に進呈してもいいし、、）

周知についてはＤＭとかＣＭではなく
カーナビの音声で「お近くの日産販社でエアチェックしませんか？」
って感じでアナウンスでよいと思います！

オーナーはびっくり感動すると思います
まあ厳しいでしょうけどＣＭなんてやったら
すごいインパクトがあるよね！

買った日産ＥＶって全国の販社でちゃんと気軽にケアしてくれるんだ！って

みなさんいかがでしょか？

Ｌ２Ｈ（ＥＶパワーステーション）、、故障、、その２

予定通りにニチコンさんから修理対応に来訪されました！
私は残念ながら外せない仕事により
細君に立ち会いを託しました！

さて
結果としてＥＶパワーステーションを交換して
現在、順調に稼働しております

う～む、、断腸の思いであえてレポートします

やはり気になるのは原因ですよね、、、

まず修理対応ですが
作業が終わりましてアナウンスされたのが

既存の設定状況を確認しなかったので
交換したために再設定となるので申し出をしてくれれば
設定しますとのことでした

細君は詳細が分からないので
あとで当方にて設定することで、、、

そして終わり、、？

さすがに細君から原因について確認すると
●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●

まあ、そんな対応を考慮すると、、出てきてしまうわけでして、、

何らかの診断をした結果、、
交換の判断となり、そのタイミングで
●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●

う～む、、とりあえずニチコンさんに戻った本体を
調査して、特定なり想定される結果が出た段階で連絡がくるそうです

稼働していない状況で
本体内部の修理という形ではなく
代替機でもなく、考慮された上での交換対応ということで
助かりました

仮の想定として質問した漏電についても
最初は調査結果では起こり得るようなコメントにも
ちょい、、びっくり
自宅はいづれ灰となるのか、、、
おそらく考えにくいとの修正回答に安心

※墨塗りの部分ですがあとからニチコンさんからの連絡で
　不本意ながら言った言わないの水掛け論になったので
　伏せさせて頂きました


とりあえず私にとっては大きな資産であり
現場報告については

チェックリストを利用して
最初の判断とか一次診断の報告とか交換時に顧客への確認事項とか
色々とチェックして顧客との合意がとれる仕組みを
すぐにも採用してほしいですね
（既存の設定情報の記録もあるといいな）

ニチコンさん、いかがでしょうか？

まさかこんな水掛け論になるとは残念です

というか一番嫌な気分なのはニチコンさんからクレーマと登録されるのが嫌


すでに依頼中の調査も含めて
（イレギュラーケース（再現性）とはなるけど深刻なインデントとは思うけど）
今後のＥＶパワーステーションの進化に今回の事例も役立てられることを
祈念しております
なお調査は時間を要すことは致し方ないと思います

最後に原因が特定されていない状況ですが
ほとんどの方が加入されていると思いますが動産保険での対象で
無償となるようです


細君にはもう立ち合いが申し訳ないので
もう不具合は起きないほしい～

日産自動車ＧＮＩＣへリーフで行ってきました～

さて今日は
日産自動車のＧＮＩＣ（本厚木）に訪問

一昨日は別の商談で日産自動車ＧＨＱ訪問でした
なんか、、続いているね、、、

今回は利用者の立場としても良い感じの提案なので
うまく成功するといいな、、

さて厚木アクストには
電車ではなくリーフで現地に向かいます

その前にすぐ近くにあるノジマ厚木本店の急速充電に行きます

認証付きだったのでＮＣＳカードをかざすと認証エラー、、

ＪＣＮカードのみ有効でして、、私のプランだと７００円
まあガソリン代と比較すれば安い感覚だけど、、
見送りました


ジャパンチャージネットワークは既存の設備や
ＮＣＳに移管する設備運営（委託）については事業継続しております

既存の設備については提携先としてＮＣＳが入ってくれると
嬉しいのですが、、、

ちなみにＮＣＳはすべての急速充電に対応することとは
異なりますので誤解なく、サービスのすみ分けとして
うまく利用してほしいです

結局、海老名付近の神奈川日産＠綾瀬小園店で充電
お気に入りの日産販社ですが対応も良かったです

ここは道路沿いに日産サティオもあるので
上下線で利用できるのがいいね！


最後に残念だったのは、、、
２周回ったけどゲスト駐車場が見当たらず普通に施設敷地内の時間貸し駐車場に
入りました、入館手続きで車来訪にチェックしたら
どこに入れましたか？ってあったんかい、、分かりづらいよ～
一応、案内しましょうか？って言われたけどもう時間だし、、、９００円支払い


最後に気になり続けているのは、、、
フロアに貼ってあったパネル、、、ＥＶの２ドアのデザインイラスト
さすがに写真撮影はできませんでした、、

Ｌ２Ｈ（ＥＶパワーステーション）、、故障、、その１

リーフのリチウムイオンバッテリーから自宅に給電する
ＥＶパワーステーション

２年稼働しておりましたが、、
ファームウェアの問題以外で初めての故障となりました（涙）

いつも通りに夜中に「給電」をマニュアルで停止します
そして充電はタイマー設定しており
その時間内であったので給電を停止と同時に充電に切り替わります

充電が始まったことを液晶画面で確認してから
眠りにつきました、、

さてたまたま早く起きたので
外で煙草を吸っていると、、、

ＥＶパワーステーションの本体が静かなオーラが、、
液晶画面を触れると、、うんともすんとも動かない

どひゃ～

裏面のスイッチを押すと、、

ＥＶパワーステーションに反応があって
こんな画面が出ました

ちなみに、、思考錯誤していると色んな画面が、、、


あ～とりあえず復旧するのか～と
指示通りに待ってから見ますと、、ダウン

まもなく給電を開始しなくてならない７時になってしまう

ニチコンからのリモート操作で復旧するかもと思い
リーフの充電状況を見えると３セグメント、、、

充電もなんかされていないのか？途中で止まったのか？

とりあえずニチコンの相談窓口が９時からなので
近くの日産販社で急速充電に行く

さて中継ボックスを見まして
２個のブレーカがすべてＯＮでもなくＯＦＦでもない位置になっています

一度ＯＦＦにしてお作法通り、左からＯＮ！
右のブレーカがＯＮ！にならない、、、

ニチコンさんに電話を入れて状況報告
折り返しすぐに技術の方から連絡が入るということでした

待つこと、、４０分ちょっと、、大人沙汰なし
仕事もしなくてはならないし、、落ち使いないので
不本意ながら相談窓口に確認

そして技術の方から連絡が入りまして
いきなり訪問スケジュール調整、、、それも１４日、、、

とにかく電話で指示をもらいリモートで仮復旧できないか相談

右ブレーカ症状から故障の可能性があるのでＮＧだそうです

やむなく１４日の１０時まで、、
ＥＶパワーステーションは休止、、、

これは私の勝手ですが東京電力のおトクでナイト８なので
およそ３倍の電気で暮らすことに、、、
しばらくは暗く超節電な生活となります

さてさてどうなることやら、、、
故障となると、、対応も有償？、、不安を抱えながらの生活です


ちなみに給電もタイマーにして、本体の設置ももし自宅裏であれば
これって気付かないで恐ろしいことになっておりました、、、

日産ギャラリーゼロエミッションてんこ盛り！！

今日は日産自動車ＨＱで仕事で訪問です！
ギャラリーでは嬉しいイベント、、ＥＶてんこ盛り！！



ｅＮＶ２００はプロトタイプとは異なり
特に内装は良い感じに変更されてました

また用途も法人、個人向けにうまく演出されてました

更にトラックタイプも展示

ゼロエミッションの価値をどんどんと理解されて
広まったくることに期待したいですね！

こんな感じで気分が高まった感じで商談に望みます！

リプロの適用と履歴について

リーフの様々なコントロールプログラムについて
性能向上や新たな仕組み、機能強化、改善など
様々なケースに応じて修正されたプログラムを
更新する手段の一つとして

リプロ、、いわゆるプログラムの書き換えがありますね

新たなモータドライブ、ゼロエミッションには
色々と切磋琢磨の上で幾つかリプロの存在を
耳にします

私のリーフは快適に利用されていますが
細かいリプロの存在がとっても気になります

大きな改善は日産からのニュースリリースや
オーナーに通知がきますけど

この他のリプロもあれば書き換えもオーナーとしては
したいところではないでしょうか？

日産販社さんでしっかりとリプロ情報を把握されて
点検や車検などのタイミングで発行されているものを
書き換えてほしいのですが、、

この辺がちょっと気になりませんか？

大きな改善以外にも細かく情報として
発信してくれるとオーナーにとっては嬉しいと思います

キーワードとして
「かっくん改善」「１２Ｖバッテリーの充電タイミング変更」
「カーナビ電波取得の改善」など結構と聞きます

なおリプロには無償サービスと有償サービスが
ありますのでそれぞれのリプロの目的を
良く理解して自分の運転くせを考慮しつつ検討して
選択したうえで
リプロをしたいと考えております

ちなみにカーナビの機能強化のリプロは
有償サービスとなります

まあ知らなくて良い世界？もあるかもしれないけど
リプロの明確な公開を私は望みます

リプロの完全な公開は決してマイナスイメージには
ならないでしょう！

全国の日産販社によるリーフオーナーの満足度向上に期待したいところ、、

さてちょっと日産さんには辛口コメントとなってしまいますが、、、

Ｍｙリーフに対して純正部品の取り付けを検討する場合に、、
まず担当ディーラに相談するまえに
ちょこっと確認したい気持ちになるケースがあると思います
ダイレクトに相談すると、、なんかその判断とか気にすることもあるよね

そんなときはお客様相談室への相談も一つの手段となりますよね、、

そこで例えば、、

まだ販売しているのか？もう生産中止？受注製品？
販社で相談するために部品番号の照会？
そもそも自分の車に対応が可能であるか？
工賃ではなく部品代として大体いくら位するのか？

など回答ができないようです、、、

まあ出来ないこと言ってもなんなんで、、
日産販社の担当ＣＡに相談するしかない

こんなとき
日産販社に対して全国どこでも気軽に相談できる体制が
確立されたらいいよね、、担当ＣＡ以外でも、、

もっとも
それを実現するには
そもそも充電に訪問されたリーフオーナーへの対応問題を
ちゃんと認識されて統一された接客行動規範を構築しなくてはなりません

充電訪問に限らず訪問したお客様も同様です

普通の来店されたお客様が無視されたので
私の方でフロントに声を掛けてこともレアと思われがちだけど
何回かあります

悲しいことに挨拶（会釈）もできない店舗もあり
こういう店はいままでの経験から全従業員ができないんですよね

ちなみにちゃんとした店舗も当然多くあるわけでして、、

良く整備なんちゃら全国大会１位とか横断幕を見たことあるけど
ゼロエミッションによって色んな店舗に訪問する機会が
できたので顧客満足度コンテストもいいよね！

リーフでデイスターゴルフ（千葉県長生郡）に行く

今回のゴルフは細君と一緒に
千葉県長生郡睦沢町にある「デイスターゴルフ」です

残念ながらＥＶ充電コンセントはまだ配備されておりません

さて問題は航続距離です
房総半島の中心よりも太平洋側（外房）になるのです

距離として横浜から現地に行って
無充電往復はさすがに厳しいです

じゃ～どこで充電するのか？
色々と悩みました～

ベーシックに考えるならば、、

往路で千葉サティオ＠木更津店で充電して
往路でそのまま帰るというパターンです

ゴルフが終わったあとは鶴見に戻って
懇親パーティがあるので
帰りは不本意？ながら
最寄りの圏央道市原鶴舞ＩＣから首都高速子安ランプまで
ビューンとドライブとなります

なのであえてゴルフ場の近くで充電したいところですが
ベストポジションは
日産プリンス千葉＠牛久店なのですが、、
急速充電は配備されておりません

私の見た限りでは千葉県ビジョンリストには記載していない
でもすごく近くのファミリーマートは記載されています

ここは今回のゴルフ目的だけではなくレジャーとして考えても
房総半島へのドライブを考慮すると結構キモなロケーションだけに
なんとかしてほしいですね！

話を元に戻しまして
最寄りとなると遠い方向にあります、、
それは「茂原」です
（同年代のラジコンマニアには聖地だね！）
日産販社系で３か所もあります

なので、、、
今回のドライブ計画は

往路：日産サティオ千葉＠茂原店で充電
復路：充電なし

さてさて実践です

自宅（横浜市鶴見区）を出発して一般道からアクアライン浮島ＩＣに向かい
アクアラインを走破して金田ＩＣで降ります

そして房総横断道路をベースに茂原の市街地に向かいます

■日産サティオ千葉＠茂原店


が～ん、、充電の設定は８０％固定になっております！！
すぐ近くにもう１か所あるので移動します（３２０ｍ）

■日産プリンス千葉＠茂原店


ここは嬉しい認証装置付きの急速充電です
ここでがっつりと充電です

さてここからはおよそ１３ｋｍでゴルフ場です
ちなみに１０セグメントから２セグメント消費で到着
（市原鶴舞ＩＣからはおよそ１５Ｋｍ）

帰りは実は遠回りして帰ってしまいました
つまり想定している距離よりもかなり掛かりました
なので結果として圏央道の木更津東ＩＣから乗ったワケですが
その分、航行速度も高めで走行します
（市原鶴舞ＩＣからのガソリン車とは結果として７～８分程度の差でした）

無事に！？帰ってこれます！！
自宅に駐機しましてＬ２Ｈと接続すると給電しました

もっともＬ２Ｈの表示では残１１％ですけどね

いづれにせよ房総の中央よりも外房にもかかわらず
リーフはしっかりとドライブが楽しめます
ちょっと内房よりであれば以前にも報告した通り
無充電往復も可能ですし、、いいね！

最後にゴルフは基本的に平日ゴルフ派です
房総へのゴルフ場はアクアライン（浮島ＩＣから金田ＩＣ）で充分です
房総での一般道で混雑した経験は一度もありません
信号も少ないし快適です、、なによりも電池の消費がいい感じだし

来年の３月には「長南カントリークラブ（千葉県長生郡長南町）」の予定
う～ん、、それまでに牛久あたりに急速充電ができないかな～

おそらくゴルフコンペ当日の前週にも調整で行く予定なので
何らかの充電シナリオ２本でまた考えてみよう！

この検証は２セグメント欠けリーフで２人、フルセットクラブ２本の環境条件となります

中日本高速道路の充電サービスがＮＣＳ連携を認可

あいかわらずステイクホルダーに対して
企業戦略や事業戦略などの情報発信をしない合同会社日本充電サービスですが、、、

東名高速や第二東名、中央高速など
実証運用も一区切りとなり正式なサービス運用を開始することに
なるのですが
ざっくりと表現すると彼らが発行しているＮＥＸＣＯ中日本カードで １００円／回から５００円／回となります

日産サイトから
平成２６年１１月５日現在の情報として
ゼロエミッション会員対応のＮＣＳ充電リストが更新されています！

そこで高速道路の一部が
ゼロエミッション会員対応でＮＣＳの連携先として
１１月５日から利用開始のリリースがされました

私は当面は日産販社での充電で充分と思っており
ライトプランで利用を考えておりますが
この高速道路でのサービス利用を
スポット利用（従来のＮＥＸＣＯ中日本カード）するか否か
来年の３月中旬までの決断したと思います

イオンさんの充電有料化、、

ショッピングモールでの充電インフラに理解あるイオンさんですが、、
いよいよ充電サービスに対して有料化にシフトするそうですね！

「11月5日より、急速充電器ご利用料として「30分 300円」がかかります。 お支払いは「WAON」のみとなります。」

私は週末にイオンの大和店でお世話になっております

基本的に私はこの有料化には賛成です

サービス設置側に負担を掛けることは
将来的に利用者にとっては困るということですし
サービス事業者と利用者の関係は重要です

私は、、
神奈川県は日産販社の急速充電で困ることはないので
しばらくは緊急な場合に利用することになるでしょう、、、
いままでありがとうございました！

ちなみにイオンさんの充電設備情報はこちらをクリック


最後にとても気になるのは
認証ってどうするのかな？
大和店では日産さんの初期型急速充電装置なのですが
認証装置を導入するのも大変ですね、、、

ちなみにこんな記事（こちらをクリック）があります

日産販社の認証装置でもおなじみの日本電気さんです